Audiは、A7 Sportbackにマイナーなフェイスリフトを提供し、5ドアクーペのルックスの更新に焦点を当て、エンジンを微調整し、新しいテクノロジーを提供しました。
はるかに強力なS7スポーツバックバリアントは、2010年に導入するため、モデルの非常に最初の視覚的活性化の恩恵もあります。これには、ドイツのブランドのはるかに角張ったシングルフレームグリルの導入が含まれます。リアバンパーと同様に。
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これらの小さな変化は別として、主要な外部の進歩は、標準としてLEDイノベーションを追加することです。クライアントは、同様に、露出を最大化しながら、対向車のまぶしさを減らしながら、マトリックスLEDヘッドライトが開発されました。これらには、テールライトで一般的に適合される動的ターン信号が含まれます。
インテリアスタイリングの変更も最小限に抑えられており、同様のデザインがありますが、シートに拡張される5つの色の選択肢と、アルミニウムやビューフォートウォルナットインレイなどの新しいインテリア材料の新鮮なオプションがあります。
2015 A7とS7は、改訂されたトップスペックのインフォテインメントシステムも機能します。 MMI Navigation PlusとMMI Touchと呼ばれるこの最新世代のイノベーションには、NVIDIAが開発したグラフィックスプロセッサが含まれており、Audi Connectと組み合わされています。これは、LTE高速デート送信を介して車とトラックをWebにリンクしています。これに加えて、アンテナを介したモバイルレセプションを強化するアウディ電話ボックスと、Bang＆Olufsenノイズシステムも提供されています。
皮膚の下で、アウディは最初に2つのガソリンとA7スポーツバックの3つのディーゼルエンジンを提供し、修正された出力は215bhpから328bhpの範囲です。前輪駆動にペアリングすると、エントリーレベルの3.0リットルTDIは、宣言された122g/kmのCO2を発しながら60mpgを超えて戻ります。 S7スポーツバックの場合、レンジトッピング4.0 TFSIガソリンエンジンが引き継がれ、電力が444bhpに上昇しました。
このパワーを倒すことに関係する場合、316bhp 3.0 TDI Biturbo Powertrainは8速Tiptronicトランスミッションを備えていますが、他のすべてのデザインは7速Sトロニックギアボックスを利用します。これには、再開発されたデュアルクラッチシステムが8速マルチロニックCVTに置き換えられる前輪駆動バージョンが含まれます。
同様に、いくつかのエンジン構成は、新しい軽量ブレーキの恩恵を受けるだけでなく、アルミニウムと鋼の組み合わせで作られたシャーシにさらに多くの重量節約ステップがあります。
改訂されたA7は、今年の終わりに向かってショールームに現れるためです。英国の完全なコストや、発売の近くに明らかになったときの仕様など、あらゆる種類のさらに多くの更新など、あらゆる種類の更新で公開されます。