アウディは、電力生成サスペンションシステムを確立する高度な段階にあります、自動車は明らかにすることができます。この概念は、アウディが無駄なエネルギーを利用し、燃料消費を削減するように見えるため、現在共通のブレーキエネルギー再生の技術に由来しています。
新しいAudi A3 E-Tronプラグインハイブリッドの紹介で、Audi R&DのチーフであるUlrich Hackenberg博士は、最終的に生産モデルで提供される「ジェネレーターサスペンション」を効果的に確立しました。
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ハッケンバーグ博士は次のように説明しました。「人々が気付いていないのは、ダンパーが非常に熱くなるということです。でこぼこの道路で困難な作業をするとき、ダンパーはおそらく100〜125度です。このエネルギーは大気中に温かく失われます。そのため、サスペンションをジェネレーターに置き換えます。」
Hackenbergは特定の詳細については共同でしたが、アウディがターニングジェネレーターシステムをダンパーに組み込む可能性があり、サスペンションが圧縮されると回転します。アウディのR&D Supremoは、キャッチされた電気エネルギーはバッテリーに保管されて車のハイブリッドドライブシステムに電力を供給すると述べましたが、同様に、車の補助的な電気システムをジュースするために追加の存在が利用される可能性があります。このような構成は、燃焼エンジンの抵抗を最小限に抑え、燃費を強化します。
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同様に、ハッケンバーグ博士は、よりパフォーマンス指向の車のためにシステムがどのように進歩するかを正確に示唆しました。 「エネルギーをダンパーに戻すことができるため、個別に可変サスペンションがあります。これは、[車の体の]ロールを実行できます。
エネルギーサスペンションがアイデアカーやトラックまたは生産のデビューのいずれかを作るときは不確かですが、ハッケンバーグ博士はイノベーションを英国にとって素晴らしいニュースにすることを辛いことをしました。 。

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