ランボルギーニは、ブランドの強力な新しい方向性を示す新しいアスタオンプラグインハイブリッドのアイデアでパリモーターショーのショックを引き離しました。 Asterion LPI 910-4と正式に呼ばれ、中間マウント602bhp 5.2リットルV10（Huracanから借りた）と、3.0秒で897bhp、0-62mphで897bhp、最高速度で電動モーターのトリオを組み合わせています。 199mphの。
広告 – 記事は以下に続きます
パワートレインは完全に機能していますが、車とトラックは完全な生産のために準備されていませんが、アベンタドールのコストよりもやや高いコストで制限された走行が見られるかもしれません。技術の最も可能性の高い適用は、2017年に予定されている同社の今後のSUV向けです。
アスタリオンは、神話上のミノタウロス（人間のハイブリッド）のもう一つの名前であり、車とトラックは、CO2法律を締めることに対するランボルギーニの反応です。 31マイルの電気専用品種のおかげで、68.6MPGの燃料経済情勢と98g/kmの排出量を宣言します。これは単なる一回限りの概念でもありません。 Lamborghiniの電話は、「現在利用可能なテクノロジーを利用して、今日現実的に作成される可能性のあるデザイン」と呼んでいます。
•世界最速の車は何ですか？
アベンタドールとハラカンからそれを分離するために、アスタリオンのエクステリアスタイルははるかに柔らかく、丸いフロントエンド、ラップアラウンドのフロントガラス、発音されたハンチに伝説のミュラのヒント以上のものがあります。後部では、六角形のスクリーンは3つの動いているガラス六角形で構成されていますが、ブレーキライトはランボルギーニバッジを二等分する完全な幅のバーです。
グリッターの斑点を注入されたエレクトラブルーペイントワーク、繊細なカーボンファイバーのウィッシュボーン、翼の鏡の下の明るいトリコロールの旗を特徴大きな理由。ランボルギーニのCEOであるStephan Winkelmannは、アステリオンは「究極のトラックのパフォーマンスよりも快適なハイエンドの日常的なクルージングのためにより考えられている」と述べています。その哲学は内部にも示されており、両方の座席が既存のデザインのいずれよりも高く搭載されており、狂った茶色と白い革ではなく白い革で包まれています。前面には荷物コンパートメントがありますが、より急なAピラーは余分なヘッドルームを解放し、露出をすべて強化します。
3つのスポークステアリングホイールは、Miuraの直接影響を受けると述べられているだけでなく、駆動モードの3つのボタン（ゼロ（フルエレクトリック用）、I（エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドモード）の3つのボタンが含まれています。最大のパフォーマンスの場合）およびT（V10エンジンを単独で使用する「ターミコ」または熱電力用）。ハラカンのエンジンを利用していますが、アスタリオンはアベンタドールとまったく同じカーボンファイバーモノコックに基づいています。 7速デュアルクラッチギアボックスはエンジンの下に置かれ、車とトラックの背骨に沿ってエリアを自由にリチウムイオンバッテリーパックを自宅にします。 1つの電気モーターは、エンジンとギアボックスの間に挟まれ、スターターモーターとして2倍になり、他の2つはフロントアクスルを回転させます。純粋な電気モデルで駆動されるアスタリオンは、最初の前輪駆動のランボルギーニです。
2014年のパリモーターショーのすべての最新ニュースをこちらから入手してください。