フォルクスワーゲングループは過去2年間で工場に携わっていましたが、先週の毎年恒例の記者セミナーで報告されたように、1,030万台の車両の記録的な売り上げ2016年、ディーゼルゲートの後に跳ね返っていることが示唆されています。
VWボードが会社の壮大な癒しを祝福したので、私は聴衆の中にいましたが、今では中傷の費用が実質的に2,000万ユーロ（およびカウント）に達したという真実はまだ少し刺さなければなりません。
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男がフロアを開いたとき、私はVWグループマネージャーのマティアス・ミュラーが、同社のブランドが自動車の現実世界の燃料経済気候の数字を公開する際にPSAプジョーシトロエンのリードを順守すべきだと感じたかどうか尋ねました。
•VW排出抑止最新
VWのフランスのライバルは、数週間前に約1,000台の車両に関するより賢明なデータを発行し、本物の運転排出量標準と呼ばれるテストを利用して作成されました。
新しいRDEテストは、公式の燃料経済情勢とCO2排出量を把握するラボの作業ほど正確ではありません。しかし、これは、NOX車両が本物の道路でどれだけの量を放出しているか、そして彼らがガロンに本当に何マイルも行っている正確なガイドです。
•VW現実世界の経済情勢の数値の公開について考えています
驚くべきことに、ミュラーは肯定で答えた。まあ、ほぼ：「PSAがしたこと、私たちは現在同様に信じている」と彼は明らかにした。それは励みになりますが、プロセスの何ビットが深い検討が必要なのか完全にはわかりません。
VW自身の政権が先週認めたように、このビジネスには「クライアントだけでなく、一般の人々の数を取り戻すのに最適な方法があります」。確かに、私たちが信じることができると信じているというかすかに信じる可能性があると私たちに燃料を燃料とすることは、確かに始めるのに最適な場所です。
VWが現実世界の燃料経済気候の数字を公開したいですか？以下に理解しましょう…