2030年までに二酸化炭素（CO2）排出量を68％削減するという野心的な計画には、英国の3500万台の車の46％が必要です。気候変動委員会（CCC）によると、ゼロ排出車両になること。
首相は最近、英国が2050年までにカーボンニュートラルになるために排出量を劇的に最小限に抑えなければならない（1990年のレベルから68％減少する）彼の意図を発表しましたが、そのようなシフトには運転者に大きな変化が必要です。
2022を取得するのに最適な電気自動車
ドライバーはすでに、新しいガソリン車とディーゼル車の販売の禁止が2040年から2030年にかけて協議に続いて加速されているという事実に頭を抱えています。しかし、新しい禁止は、その日までにすでに道路にある従来の車の使用または販売を禁止することは何もしません。
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CCCの推奨事項がポリシーになると、すべてが変更される可能性がありますが、現在の所有レベルに基づいて、約1610万台の車を交換する必要があるものです。一方、英国には現在約200,000のEVが登録されています。
ターゲットにヒットする努力の経済的または環境的な実現可能性は、CCCの手紙では対応されませんが、2030年までに1610万台の新しい車を道路に置くには、英国で毎年登録されている200万件の新車のほぼすべてが必要です。今後9年間にわたってEVになります。
現在、電気自動車がガソリンとディーゼルのカウンターパートを覆っていることを除けば、私道のない人の充電ポイントの入手可能性は言うまでもありません。科学者は、バッテリーの生産において重要なリチウムやコバルトなどの材料に関連するサプライチェーンの問題について以前に警告してきました。
新しい車の製造 – たとえば、製錬、塗料生産、工場電力、コンポーネントの配送なども排出量を生成しますが、1つの電気自動車用のバッテリーを生産するには、一部の推定に従って約225トンの材料を採掘、移動、処理する必要があります。 Polestarからの最近の報告によると、EVはガソリン車やディーゼル車よりもはるかに汚染されていますが、実際に使用されている間は排出量が少ないため、生涯にわたって環境に優しいものです。
英国は2030年までに50％の電気自動車をどのように襲うことができましたか？コメントであなたの発言をしてください…