フォルクスワーゲンが、すべての品種と現在の中規模のバンのボディスタイルで提供されているトランスポーター範囲のガソリンエンジンの新しい選択を暴露しています。
2つの新しいパワートレインの選択肢があり、どちらもターボチャージ2.0リットルTSIユニットをターボチャージしました。 280Nmのトルク、前輪駆動、および6速ハンドブックギアボックスを備えた148bhpバージョンは、新しいエントリレベルのガソリンパワートレインを開発し、201bhpシステムはその上にあり、7速DSG自動ギアボックスを標準として誇っています。
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•2017年に販売中の最高級のミディアムサイズのバン
全輪駆動は、2.0リットルエンジンのより強力なバージョンでオプションの追加として提供されます。これは、350nmの最大トルク図のおかげでより多くの引っ張りパワーを誇っています。
これらの2つの新しいガソリンユニットはトランスポーターの範囲全体にわたって提供されているため、カリフォルニア、カラヴェルエグゼクティブ、シャトル、ウィンドウバン、モーターホーム、コンビ、および通常の古いパネルバントランスポーターのバリエーションがすべてカバーされています。
ディーゼルはほとんどの産業用車両のバイヤーにとってその日の順序ですが、フォルクスワーゲンは、より少ないマイルをカバーするバンドライバーにとって、ガソリン駆動のトランスポーターが理にかなっている可能性があると考えています。これらのデザインのリストコストは同等に搭載されたディーゼルバンよりも安価です。
たとえば、148bhp 2.0リットルのガソリンを備えたトランスポーターパネルバンは、148bhp 2.0リットルTDIディーゼルより1,000ポンド少ないです。新しい品種のコストは、22,625ポンド（VATを除く）から始まります。
ディーゼルの上にガソリンバンについて考えますか？以下のコメントで教えてください。