に直面するメーカーが義務付けられます。
義務付けられたZEV販売の割合はまだ決定されておらず、キャリー局（DFT）はこの問題について協議を行うことを意図しています。目的は、「消費者の選択を改善」し、2030年までに新しい従来のガソリンとディーゼルの自動車の販売を終了するというコミットメントを実現すること、および2035年までにハイブリッド販売を支援することです。
2030ガソリンとディーゼルの禁止：それは何であり、どの自動車が影響を受けますか？
英国のキャリーアンド環境連盟の英国ディレクターであるグレッグアーチャーは、協議の開始前に委任についてDFTとの協議に関与しています。彼はAuto Expressに、メーカーの中間ターゲットは不可欠であると考えていると語った。
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アーチャーはまた、「ゼロ排出車両のみがターゲットにカウントする必要がある」と述べ、ハイブリッドのクレジットはありませんが、メーカーが英国へのEVを提供することを優先することを確実にするために、ターゲットの欠落の罰金は「EUが設定したものよりも高価でなければなりません」と述べました。
詳細が明らかになる前に、AA大統領のエドマンド・キングは、委任は「おそらく不要」であると述べた。 2024年の20パーセントのZEVマンデートの可能性に反応して、組織の道路責任者であるJack Cousensは、ターゲットは「製造能力」と「公的需要」と一致しなければならないと警告しました。彼の最大の懸念は、製造業者が「目的に合わない」または財政的罰則を危険にさらす電気自動車を急ぐことを余儀なくされることでした。