LotusはMotorsport Innovatorであり、このE-R9 EV Endurance Racerコンセプトにより、レースグリッドに並んでいる技術のプレビューを提供しています。 2030年までに。
Lotus Engineeringによって開発され、同社の「高度な電動パワートレインと空力学の分野における哲学、能力、革新的な精神」のテクノロジーショーケースです。
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その結果、Lotus E-R9は、車の動的能力を向上させるためのトルクベクトルを備えた4つの電気モーター（1つのホイール）を備えており、ブランドのEvija Hypercarに既に統合されているテクノロジーに基づいています。 Lotusは、E-R9の場合、この技術は移動時に完全に調整できると言います。
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自動車のもう1つの重要な進歩は、その空気力学です。 E-R9は、車のデルタウィングプロファイル全体にある「モーフィング」ボディパネルを使用しています。これらの表面はアクティブであり、ドライバーが活性化されたボタンのタッチで形状を変更して、ダウンフォースのレベルを調整し、ドラッグを提供することができます。
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この技術は、低下速度の低いドラッグの設定を提供して、直線速度を最大化するための高度な速度を最大化することができます。パネルは、ドライバー操作、または自動の2つのモードのいずれかに設定されています。パフォーマンスセンサー入力。
アクティブなエアロは、自動車が車のタイヤからのグリップの限界をバイパスする方向を変えるのに役立つ背面の垂直制御表面に延びています。ロータスは、「自動車のように部分的に駆動され、戦闘機が部分的に飛行している自動車につながると主張しています。 」
ロータスにはモータースポーツに輝かしい歴史があり、車の名前はこれに由来しています。 E-Rは「耐久レーサー」の略で、9は1955年のLe Mans 24時間での同社のデビューをマークしたLotus Mark IXへの参照です。
E-R9プロジェクトの目標は、10年の終わりに耐久レーサーがどのように見えるかを紹介することです。 2030年に自動車がグリッドに並んでいた場合、マークIXの75周年を迎えます。
また、過去から人気のあるロータスレーサーの配色にうなずく黒と金で終了しましたが、ジェットファイタースタイルのキャノピーはデルタウィングボディに中央に取り付けられています。
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