のために625Cを柔らかくさせています。マクラーレンは、その品種に驚きの追加をリリースしました。これは、625Cと呼ばれるオリエンタル市場で魅力的に設計された650Sスーパーカーの刻印バージョンです。しかし、発売時に香港でのみ提供されますが、地域全体で分岐するように設定されている625Cは650年代に似ていますが、中止された12cのエンジンチューンのより低い指定を利用して、サスペンション設定を修正して車を作り、車を作りました。トラックはより快適で、毎日使用可能です。
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625Cの3.8リットルのツインターボV8は、616bhpを確立します。これは650年代の641bhpから減少しています（名前はPSのパワーフィギュアを示しています） – 古い12cの出力と一致します。マクラーレンは、625Cが3.1秒で62mphに導入するのに十分な押しを持っていると宣言し、207mphをフラットにします。一方、650Sは2.9秒で62mphを達成し、同様のV-Maxの207mphを達成します。
625C（Cは「クラブ、おそらくよりリラックスした性質を示唆する）を意味します。リアスプリングレートは柔らかいです。マクラーレンは、車とトラックが「通常の」ハンドリング設定でこれまでで最も準拠していると宣言しています。スポーツとトラックの設定は、動的に変更されていません。
650年代と同様に、廃止された12cと同様に、625Cはクーペと折りたたみ式のハードトップクモの両方として提供されます。ただし、650年代とは異なり、カーボンセラミックブレーキは標準として含まれていません。代わりに、625Cで鋳鉄製のディスクを取得します。
マクラーレンは、アジアの売上成長の爆発が、オーダーメイド625Cの要件を必要としていると述べています。すべてのマクラーレンのロードカーとトラックの販売の3分の1は、わずか1年前の20％ではない20％から明らかに記録されているようです。
車やトラックの価格の詳細はまだ利用できませんが、ヨーロッパのファンは、入場レベルのマクラーレンの要件を希望している後、来年まで待つだけでなく、ポルシェ911ターボSを対象とした「P13」の疑いがあり、予想されるようになりました。約140,000ポンドの費用がかかります。
次に、マクラーレン650Sのビデオを軌道に乗せて検査します