Jaguar F-Type Job 7は、Goodwoodのスピードのお祝いを席巻するように設定されています。これは、非常に成功したDタイプのレースカーやトラックの現代的な解釈であり、丘でダイナミックなデビューを果たします。
Fタイプのロードスターに基づいて、ジャガージョブ7（名前はジャガーの7つのルマンの勝利を指します）は、スピードのお祝いで群衆を驚かせるために設計された一回限りのスタイルの研究研究です。
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ユニークなDタイプに向けた最も明確なうなずきは、ドライバーの頭の背後にある顕著なフィンですが、ジャガーのスタイルチーム（この車とトラックを最初のスケッチからわずか4か月で真実に持ってきた）は、そこで止まりませんでした。
新しいカーボンファイバーのフロントスプリッター、サイドスカート、リアディフューザーはすべて、チョップダウンされたフロントガラス、固定スポイラー、より深いフロントバンパーデザインと一緒に追加されています。同様に、炭素繊維は、ボンネットの通気口、翼の鏡、さらには20インチの合金ホイールの挿入物をトリミングするために利用されます。
レースのテーマに合わせて、内側にドライバーの領域のみがあります。旅行者が通常座るのはヘルメットホルダーであり、青いジョブ7ヘルメットに外部の塗装に合わせます。ドライバーは、一般的なFタイプよりも30mm低く、複合コンテナシートに座っており、4ポイントのハーネスで握られています。
ボンネットの下には、F型V8とまったく同じ5.0リットルのスーパーチャージされたV8がありますが、追加の54bhpで、全体の出力を545bhpにします。同様にトルクは625nmから680nmに増加します。
パワーフィギュアはXFR-SとXKR-Sと同様にXFR-Sに似ており、やや強力なFタイプがそれほど遠くないことを示唆しています。 0〜62mphのスプリントは、V8 sよりも4.1秒 – 0.2秒速いですが、最高速度は同様の186mphです。
追加のパワージョブ7に加えて、同様に、自由な流れる排気システム、10mm低いトリップの高さ、スプリング用のユニークなチューニングとダンパーがあります。
ジャガーの車両整合性のチーフエンジニアであるマイククロスは、グッドウッドの週末に丘を登る仕事7を運転するタスクを抱えています。
彼は次のように述べています。それはあらゆる意味で内臓です – その反応、そのノイズ、そしてその純粋なパフォーマンス。グッドウッドで運転することを非常に楽しみにしています。」
ジョブ7に加えて、ジャガーは同様に、新しいXFR-S、XJR、およびショーでXKR-S GTデザインに英国のデビューを提供します。