は、上級当局の警官が速度制限を破る運転手とナイフを持ってくる人々との類似点を引き出していると述べています。
当局の議長であるアンディ・コックス刑事長官は、重度の衝突調査のために取締役会を計算した委員会の議長であると述べた。極端な速度は、プロの中年の白人男性かもしれません」とサンデータイムズは報告しています。
ロックダウン中にスピード違反発生の頻度が3倍になりました
コックスは次のように進みました。「判決は認識に基づくことはできません。中年の専門家の白人男は他のすべての人にダメージを与えているので、危険と害の可能性に基づいている必要があります。」男は、女性と比較して、運転免許証のスピード違反の犯罪から充電ポイントを獲得する可能性が約2倍です。
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道路の死亡者数は、2005年の間に着実に減少しました。2005年には、英国の優秀な道路で3,160人が死亡し、1,713人が命を落とした2013年に死亡しました。しかし、過去8年間でこれらの数字の高原が見られましたが、8年前の低いポイントで、2019年に1,827人が命を落としていることを考えると、本当に上昇しています。
死亡率を変える理由は多面的ですが、自動車の安全性の向上、飲酒運転の広範な容認性、ホイールの後ろにスマートフォンを利用するためのより厳しい罰則などのパターンが役割を果たします。過去30年間の道路死亡の長期にわたる減少（1976年に私たちの道路で6,570人が死亡）は、英国の人口が810万人増加しているにもかかわらず発生しました。
極端な速度を事故の原因として帰することは基本的な問題ではありませんが、政府を選択する委員会は、衝突の14％が過剰な速度（つまり、速度制限を破る）でトリガーされているが、不適切な速度（つまり、運転速度）によって引き起こされるという当局からの証拠を以前に聞いた。一般的な条件に向けて迅速）は、さらに32％のクラッシュの背後にありました。
ロックダウンでは、Webトラフィックの量が一般的に減少し、道路死亡者はそれらとともに減少しました。しかし、より明確な道路では、運転者の70％が2020年4月のある時点で30mphの制限を破りましたが、2019年の53％の典型と比較していました。
Mishapsの王立協会の研究では、歩行者の90％が40mphでヒットしたときに死亡し、50％が30mphでヒットした場合、90％が20mphで打たれた場合にそれを行うと考えられています。
Sunday Timesは、DCS Coxが車両を「武器化」しているドライバーが、「それは戦いで暴力を活用することとどう違うのか？」彼は、人々は良い友人とスピードを上げる家庭員を「挑戦」しなければならないと付け加えた。
スピード違反のチケットを手に入れましたか？これがあなたが次に行うために要求することです…